Übersicht:

 
05.05.2004   Die neuen Zulassungszahlen: BMW ist Marktführer
03.02.2004   Alle Jahre wieder - wer hat den Dicksten? Der Venom 300 ist da!
01.02.2004   Rückruf:   Yamaha Wild Star und Warrior
20.12.2003   Rückruf:   Honda VFR Modell 2002
20.12.2003   Planungssicherheit für Tourist Trophy
20.12.2003   Comeback für Moto Morini?
05.10.2003   Rückruf:   BMW-Boxer mit Doppelzündung
05.10.2003   Rückruf:   Yamaha XJR 1300

Die neuen Zulassungszahlen: BMW ist Marktführer  
05.02.2004

Natürlich sind die Zulassungszahlen im Winterhalbjahr nicht wirklich aussagekräftig, aber als Marketingargument taugen die vom IVM (Industrieverband Motorrad) herausgegebenen Zahlen allemal.

BMW hat sich erstmals an die Spitze der Neuzulassungs-Statistik gesetzt. Mit einem Marktanteil von 19,46 Prozent liegen die Bayern mit einem Vorsprung von 0,3 Prozent zum ersten Mal vor dem bisherigen Marktführer Suzuki. Auf den mittleren Plätzen hat sich nicht viel getan: Yamaha (15,94 Prozent) hält Honda (15,45 Prozent) weiterhin, wenn auch knapp, in Schach, Kawasaki folgt mit 10,58 Prozent auf Rang fünf, dahinter liegen KTM und Harley-Davidson. Von 3186 im Dezember in Deutschland neu angemeldeten Maschinen stellt BMW mit 1493 Stück beinahe jede zweite. Mit 138712 Neuzulassungen zählte Flensburg 6657 oder 4,58 Prozent weniger Neumotorräder als 2003.
Die BMW R 1150 GS (6242 Stück) liegt wie schon in denn letzten Jahren auf Platz Eins, die Suzuki GSF 1200 (4023 Stück) auf der Zwei, die F 650 GS (3524 Exemplare) auf dem letzten Podestplatz. Eine Überraschung gibt es am Ende der Top Ten: Mit 2607 Exemplaren steht die betuliche alte BMW R 1150 RT damit noch vor Neuheiten wie CBR 600 RR, Varadero oder SV 1000.

Da schau mer mal (wie der Kaiser sagt, was das Frühjahr bringt...)

Alle Jahre wieder - wer hat den Dicksten? Der Venom 300 ist da!

Die alljährliche Meldung über den endgültig breitesten Motorradreifen der Welt ruft bei den "Normalo"-Motorradfahrern nur noch Kopfschütteln hervor. Aber auch in der Customszene kommen ernsthafte Zweifel über Sinn und Unsinn dieses Wettstreits auf.

Für dieses Jahr geht der zweifelhafte Ruf, die dickste Pelle auf den "Markt" gebracht zu haben, mal wieder an diejenigen, die mit diesem Schwanzvergleich-Spielchen vor einigen Jahren angefangen haben: Cooper-Avon hat den alten Schinken Venom 250 etwas heftiger "aufgeblasen" und bringt ihn nun in den Grössen 300/40-17 und 300/35-18 auf den Markt. Auf einer 10,5-Zoll-Felge macht das 302 Milimeter Breite!

Doch für welchen Markt produziert man solche Walzen, die bestenfalls als Penisringe für Blauwale taugen? Dynamisch um die Ecken flitzen ist auch mit dem besten Fahrwerk nicht mehr drin. Das hat auch der Dümmste mittlerweile kapiert, nachdem er für die jeweiligen Trendsetter der letzten Jahre schon viel Geld ausgegeben hat. Und für wen sollen dann die Customizer für noch mehr Geld neue Rahmen, Schwingen, Versatzkits und Felgen  entwickeln? Die Euros liegen wie Blei in den Geldbeuteln der Kunden, denen ohnehin klar ist, dass ihr "Breitester Reifen" schneller zum Pizzaschneider mutiert ist, als ihn sein Schrauber einbauen kann. Zudem bleiben die Customizer auf den teuer entwickelten Teilen für den "Vorjahresdicksten" sitzen - wer baut denn noch den Schnee von gestern ein?

Daher auch mein ganz persönlicher Aufruf für das Jahr 2004:
Liebe Kunden, lasst euch fahrbare Bikes bauen - und fahrt auch damit!
Liebe Customizer, steckt Eure kreativen Energien in die Entwicklung von passenden und zuverlässigen Teilen und baut preiswerte und funktionierende Bikes - Qualität setzt sich gerade in Zeiten der schwachen Konjunktur durch, aber das wisst ihr ja selber ;-)
Liebe Entscheidungsträger bei der Firma mit dem Elefanten, gebt Euch damit zufrieden, dass Ihr zwar nicht den Breitesten, aber die besten breiten Reifen im Sortiment habt!

(Foto: Das wahrscheinlich erste Bike mit dem neuen Superschlappen von einem Customizer aus USA)

Rückruf:   Yamaha Wild Star und Warrior

Wegen Problemen am Getriebe ruft Yamaha seine dicken Cruiser XV 1600 A Wild Star und YV 1700 PC Road Star Warrior zurück. Im Extremfall kann das Hinterrad blockieren!

Betroffen sind die Fahrgestellnummern:
JYAVP081900013057 bis JYAVP081900018547 (XV 1600 A) und
JYAVP14E93A005785 bis JYAVP14E93A007745.

An den betroffenen Fahrzeugen werden kostenlos die entsprechende Getriebewelle sowie ein Zahnrad durch verbesserte Teile ausgetauscht.

Rückruf:   Honda VFR Modell 2002

Klappergeräusche aus dem Heck des Bikes während der Fahrt sind nicht nur nervend sondern auch beunruhigend. Bei einigen Modellen der Honda VFR, Typ RC36, Bj. 2002 können diese Geräusche von einem Bruch an der Befestigung des hinteren Kotflügels herrühren. Anscheinend ist dort ein Teil den auftretenden Vibrationen bei Fahrten auf unebenen Strassen oder durch Schlaglöcher nicht gewachsen. Die Nachbesserung erfolgt für Bikes mit den folgenden Fahrgestellnummern kostenlos:
JH2RC46A*2M400001 bis JH2RC46A*2M403687 und
JH2RC46C*2M400001 bis JH2RC46C*2M402504.

Planungssicherheit für Tourist Trophy

Eine gute Nachricht für die Fans des traditionsreichsten, aber auch irrsinnigsten Motorradrennens: Die Durchführung der Tourist Trophy (TT) auf der Isle of Man ist für die nächsten 20 Jahre gesichert!

Dies hat eine Veranstaltergemeinschaft aus der Manx'schen Tourismusbehörde und dem Manx Motor Cycle Club erreicht. Diese Veranstaltergemeinschaft wird die TT künftig organisieren, verwalten und vermarkten.
Für Unwissende: die Rennen der TT in Klassen von 125 bis 1000 ccm und Beiwagen führen über einen 60km langen Strassen-Rundkurs über die ganze Insel. Die Rekord-Rundenzeit liegt bei 17 Minuten und 47 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 205 km/h. Berüchtigt ist der "Mad Sunday", wenn nach den Rennen die Strassen wieder für den öffentlichen Verkehr freigegeben werden und sich unzählige Motorsportfreaks austoben.

Neben kleinen Änderungen im Reglement sollen v.a. ein grösseres Fahrerlager sowie "Airfence"-Sicherheitszäune entlang der Strecke für mehr Sicherheit sorgen.

Die aktuellen Termine:
29.05. - 11.06.2004
28.05. - 10.06.2005

Comeback für Moto Morini?

Die traditionsreiche italienische Marke MOTO MORINI soll wieder auferstehen und ausgewachsene Motorräder auf den Markt bringen.
So zumindest war es auf der Bologna Motor Show zu vernehmen.

Moto Morini hatte Ende der 1980er die Motorradproduktion eingestellt und hat als Motori Franco Morini SpA nur noch Motoren vom 50er Zweitakter bis zum wassergekühlten 400er Viertakt-Single, u.a. für Sachs gebaut. Die neue Moto Morini SpA hat aber noch keine Informationen herausgelassen, wie denn die neuen Bikes aussehen sollen.

Rückruf:   BMW-Boxer mit Doppelzündung

Die im letzten Jahr für alle Boxer eingeführte Doppelzündung hat sich als nicht ganz zuverlässig herausgestellt.
Unter bestimmten Umständen kann es  durch elektrische Einstreuungen des Zündimpulses in die Signalleitung der Lambdasonde zu Zündaussetzern kommen. Die Verlegung von Zünd- und Lambdasondenkabel ist offenbar nicht optimal.
BMW bittet daher alle Halter von Boxer-Maschinen mit Doppelzündung in die Werkstätten, um dies Überprüfen zu lassen. Ggf. wird die Kabelverlegung kostenlos korrigiert.

Rückruf:   Yamaha XJR 1300

Bei einigen Modellen der Yamaha XJR 1300 (Typ RP062) sind offenbar die Ölschläuche nicht sicher am Ölkühler befestigt. Dadurch kann es zu einem Ölverlust kommen (logisch,oder!?)
Besitzer der betroffenen Modelle sollten sich auf einen Kaffee bei ihrem Vertragshändler einfinden, der die Verschraubung der Ölschläuche durch eine verbesserte Variante ersetzt, kostenlos natürlich.

Betroffen sind die Fahrgestellnummern:
RP062-001854 bis RP062-003255